Периодичният технически преглед на пътните превозни средства (ППС), популярно известен като Годишен технически преглед (ГТП), вече не е просто административна формалност в Република България. След мащабните регулаторни промени и пълната софтуерна интеграция на пунктовете за преглед с Единната информационна система на Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА), контролът е автоматизиран и безкомпромисен. Всяко измерване на газовите емисии и на спирачната ефективност се предава в реално време към сървърите на министерството, изключвайки възможността за субективна намеса на техническия специалист или за т.нар. „фиктивни прегледи“. За всеки собственик на моторно превозно средство (МПС) е важно да познава детайлно нормативните изисквания, необходимите документи, санкциите при неспазване на сроковете и техническите критерии, на които автомобилът трябва да отговаря, за да не бъде спрян от движение.

Правна рамка на периодичните технически прегледи

Свързани ръководства: Гражданска отговорност 2026 — цени и покритие · Глоби от КАТ 2026 — актуален списък и обжалване · Първоначална регистрация на автомобил в КАТ

Провеждането на периодичните прегледи за техническа изправност на транспортните средства на територията на Република България е строго регулирано от българското и европейското законодателство. Основните нормативни актове, които уреждат тази материя, са:

  • Закон за движението по пътищата (ЗДвП) – основно чл. 147, който вменява задължението на собствениците на регистрирани превозни средства да ги представят за преглед за техническа изправност, и чл. 148, регламентиращ изискванията към лицата, извършващи прегледите.
  • Наредба № Н-32 от 16 декември 2011 г. за периодичните прегледи за проверка на техническата изправност на пътните превозни средства (издадена от министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията). Този документ детайлизира цялата процедура, класификацията на неизправностите, техническите параметри на уредите и критериите за оценка.
  • Директива 2014/45/ЕС на Европейския парламент и на Съвета относно периодичните прегледи за пътна пригодност на моторните превозни средства и техните ремаркета, чиито изисквания са изцяло транспонирани в българската Наредба № Н-32.
„Чл. 147, ал. 1 от ЗДвП: Регистрираните пътни превозни средства се представят на периодичен преглед за проверка на техническата им изправност. Условията и редът за извършване на прегледа на превозните средства, с изключение на самоходните машини, колесните трактори с максимална конструктивна скорост до 40 km/h и ремаркетата, теглени от тях, се определят с наредба на министъра на транспорта, информационните технологии и съобщенията съвместно с министъра на вътрешните работи.“

Законодателството предвижда сериозни последици при шофиране на автомобил без валиден технически преглед. Освен че такова превозно средство се явява технически неодобрено за движение, водачът подлежи на административнонаказателна отговорност, а застрахователните компании имат законово основание да откажат плащания по застраховките „Каско“ и дори да предявят регресни искове по „Гражданска отговорност“ при настъпване на ПТП поради техническа неизправност.

Орган за контрол и пунктове за преглед

Контролът над пунктовете за ГТП се осъществява директно от Изпълнителна агенция „Автомобилна администрация“ (ИААА) – правоприемник на бившата ДАИ. Самите пунктове се делят на категории според капацитета и видовете превозни средства, които имат право да изпитват (леки автомобили, товарни автомобили, автобуси, мотоциклети, опасни товари ADR и др.). Всеки одобрен пункт притежава уникално разрешение (лиценз), издадено от министъра на транспорта или оправомощено от него длъжностно лице, което е изложено на видно място в обекта.

Необходими документи за преминаване на ГТП

Една от най-честите причини за отказ за достъп до преглед още на входа на пункта е липсата на изискуемите по закон документи. За да бъде допуснато превозното средство до изпитателната линия, лицето, което го представя (не е задължително това да бъде собственикът по талон), трябва да подготви и предостави следния пълен комплект от документи:

А. Документи за идентификация на превозното средство

  • Свидетелство за регистрация на ППС – Част I и Част II (познати съответно като голям и малък талон). Съгласно действащата нормативна уредба, представянето на оригиналния малък талон (Част II) е абсолютно задължително. Големият талон (Част I) може да бъде представен в оригинал или в четливо ксерокопие (нотариално заверено копие не се изисква задължително, но е препоръчително, ако автомобилът е лизингов или заложен). При лизингови автомобили се допуска представянето на копие от Част I, заверено от лизингодателя.

Б. Документи за собственост и идентификация на лицето

  • Документ за самоличност на лицето, което представя превозното средство за преглед (лична карта, паспорт или свидетелство за управление на МПС). Законът не изисква изрично пълномощно, ако представящият не е собственик, но неговите данни се вписват в информационната система на ИААА като заявител на услугата.

В. Данъчни и застрахователни документи

  • Доказателство за платен данък върху превозното средство. Плащането на данъка по чл. 54 от Закона за местните данъци и такси (ЗМДТ) се проверява автоматично по електронен път чрез интеграцията на системата на ИААА с Министерството на финансите и общинските администрации. Въпреки това се препоръчва носенето на хартиен документ (квитанция, банков превод или разпечатка от онлайн банкиране с печат) в случаите, когато плащането е извършено непосредствено преди прегледа (в същия или предходния ден) и базата данни все още не е актуализирана.
  • Договор за задължителна застраховка „Гражданска отговорност“. Представя се валидна полица, както и контролният талон към нея (зелена карта). Валидността на застраховката се проверява и в реално време чрез информационната система на Гаранционния фонд. Без активна застраховка прегледът не може да бъде започнат.

Г. Специални документи за специфично оборудване

  • За автомобили с монтирана уредба за втечнен нефтен газ (пропан-бутан - LPG) или сгъстен природен газ (метан - CNG): Изисква се представяне на паспорт на газовата уредба (ако е монтирана преди промените в закона) или Удостоверение за първоначална проверка на изправността на допълнително монтирана газова уредба. Важно е в свидетелството за регистрация (Част I и Част II) в поле P.5 (вид гориво) да е вписано „бензин/LPG“ или „бензин/CNG“ съгласно изискванията за пререгистрация в КАТ.
  • За товарни автомобили и автобуси: Изисква се Сертификат за калибриране на тахографа (ако превозното средство подлежи на тахографски контрол съгласно Регламент (ЕС) № 165/2014).

Срокове за преминаване на ГТП според категориите ППС

Законоустановените срокове варират значително според вида на превозното средство, годината на първоначалната му регистрация и неговото предназначение. срокът на валидност на прегледа изтича точно на датата, посочена в талона за технически преглед (а не в края на съответния месец). Прегледът може да бъде извършен и предсрочно, което не съкращава следващия период, а просто променя началната му дата.

Категория / Вид на превозното средство Първи преглед Втори преглед Следващи периодични прегледи
Леки автомобили (категория M1 - нови, от магазина) На 3-тата година от първата регистрация На 5-тата година от първата регистрация Всяка година (след 5-тата година)
Леки автомобили над 10-годишна възраст - - Всяка година
Таксиметрови автомобили и автобуси (кат. M2, M3) На 6-ия месец На всеки 6 месеца (два пъти в годината) На всеки 6 месеца
Товарни автомобили (категории N1, N2, N3) Всяка година Всяка година Всяка година (ако са над 10г. - на 6 месеца за някои категории)
Мотоциклети и триколки (категория L) На 2-рата година На всеки 2 години На всеки 2 години (24 месеца)
Ремаркета с допустима макс. маса над 0.75 t (кат. O2, O3, O4) Всяка година Всяка година Всяка година
Леки ремаркета до 0.75 t (категория O1) На 2-рата година На всеки 2 години На всеки 2 години

За да се улесни разбирането на схемата „3-2-1 години“ за нови леки автомобили: ако нов автомобил е регистриран за първи път на 15.05.2023 г., той трябва да премине първия си ГТП най-късно на 15.05.2026 г. Вторият преглед за този автомобил ще бъде дължим на 15.05.2028 г. (след още 2 години). След тази дата превозното средство се представя на преглед ежегодно (всяка година преди 15-ти май).

Процедура за провеждане на ГТП – Как протича процедурата

За да разберем как протича самият процес и защо е невъзможно да се манипулира, Разглеждат се технологичната последователност на прегледа в пункт от категория II (за леки и лекотоварни автомобили):

Стъпка 1: Регистрация и проверка на документите

Автомобилът се позиционира пред входа на пункта. Представят се документите на техническия специалист, който ги въвежда в софтуерната система на ИААА. Системата извършва автоматични насрещни проверки за наличие на платен данък и валидна застраховка „Гражданска отговорност“. Ако проверките са успешни, системата генерира уникален за прегледа баркод и отключва възможността за запис на данни от измервателните уреди.

Стъпка 2: Визуална идентификация на превозното средство

Автомобилът влиза в халето. Извършва се заснемане на регистрационния номер и на автомобила от камерите на пункта, които са директно свързани в реално време със сървърите на ИААА. Специалистът сверява идентификационния номер на рамата (VIN – Vehicle Identification Number), щампован върху купето или шасито, с този, записан в регистрационните документи.

Стъпка 3: Тест за екологичност и нива на вредни емисии

Това е етапът, който условно се нарича определящ за т.нар. „Еко-групи“. Двигателят на автомобила трябва да бъде загрял до работна температура (минимум 80 °C).

  • При бензинови двигатели: В изпускателната тръба се поставя сонда на газоанализатор. Измерва се концентрацията на въглероден оксид (CO) и въглеводороди (HC) при празен ход и при повишени обороти (около 2500-3000 об./мин). Изчислява се стойността на ламбда (λ) – коефициентът на излишък на въздух, който показва доколко ефективно работи катализаторната система и се смесва горивото.
  • При дизелови двигатели: Използва се димомер (опациметър). Измерва се коефициентът на абсорбция на светлина (димност) при свободно ускоряване на двигателя до максимални обороти (метод на свободното форсиране). Процедурата се повтаря неколкократно, като системата автоматично осреднява резултатите.

Стъпка 4: OBD диагностика

За автомобили, произведени след 2000 г. (за бензин) и след 2004 г. (за дизел), се изисква свързване на диагностично устройство към бордовия компютър чрез OBD-II куплунга. Системата проверява за записани персистентни грешки в екологичните системи на автомобила (MIL – Malfunction Indicator Light статус) и чете статуса на т.нар. „готовност на системите“ (readiness monitors) за работа на катализатора, DPF филтъра, рециркулацията на изгорелите газове (EGR) и др.

Стъпка 5: Измерване на спирачната ефективност

Автомобилът се качва последователно с предната и задната ос върху спирачния стенд (динамометрични ролки). Измерват се спирачните сили на всяко колело поотделно при натискане на педала на спирачката. Софтуерът изчислява:

  • Спирачна ефективност – съотношението между сумата от спирачните сили на всички колела и общото тегло на автомобила (трябва да бъде над нормативно определения процент за съответната категория).
  • Процент на дебаланс – разликата в спирачното усилие между двете колела на една и съща ос. Дебаланс, по-голям от 30%, се класифицира като значителна неизправност и води до скъсване на прегледа.
  • Измерва се и спирачната сила на стояночната (ръчната) спирачка.

Стъпка 6: Проверка на окачване, ходова част и светлини

На канал или чрез подемник се извършва проверка на луфтовете в кормилното управление, окачването (втулки, шарнири, амортисьори) и състоянието на трансмисията, полуоските и прахозащитните маншони. С помощта на реглоскоп се проверява правилната насоченост на светлинния сноп на фаровете (къси и дълги светлини), както и интензитетът на светлината.

Стъпка 7: Вписване на данните и издаване на документи

Ако автомобилът премине успешно всички изпитвания, софтуерът затваря процедурата. Инспекторът разпечатва Удостоверение за техническа изправност (състоящо се от две части – А4 формат и малък картон) и залепва новия екологичен стикер (знак за периодичен преглед) в долния ляв ъгъл на предното стъкло на превозното средство.

Екологични групи на автомобилите (Еко-групи)

Въведените през юли 2021 година екологични групи нямат нищо общо с европейските екологични стандарти на производителя (Euro 1, 2, 3, 4, 5, 6). Те се определят по време на самия ГТП въз основа на годината на производство, типа гориво и реално измерените стойности на емисиите на изпускателната тръба.

Екологичните групи са общо 5, като петата (5) е запазена изцяло за нулевоемисионни превозни средства (електрически автомобили и водородни горивни клетки). Защо това е важно? Големите общини в България (като Столична община) въведоха т.нар. Зони с ниски емисии (ЗНЕ). В определени периоди от годината автомобили от Еко-група 1 и Еко-група 2 имат забрана за влизане в централната градска част (Зона ЦЕНТЪР и Зона ШИРОК ЦЕНТЪР).

Еко-група Тип двигател и стандарт на производителя Гранични стойности на емисиите (CO за бензин / Димност за дизел)
Първа (1) Бензин без Евро стандарт, Евро 1, Евро 2. Дизел под Евро 4. Бензин: CO ≤ 4.5% (без кат.); Дизел: опациметър k ≤ 3.0 m⁻¹
Втора (2) Бензин с Евро 3. Дизел с Евро 4 и Евро 5 (производство до 2009-2010г.). Бензин: CO ≤ 0.5% (празен ход); Дизел: k ≤ 1.5 m⁻¹
Трета (3) Бензин с Евро 4, Евро 5, Евро 6. Дизел с Евро 5 и Евро 6 (след 2009-2010г.). Бензин: CO ≤ 0.3% (празен ход), 0.2% (високи); Дизел: k ≤ 0.5 m⁻¹
Четвърта (4) Хибридни автомобили, бензинови Евро 5 и Евро 6 с изключително ниски емисии. Бензин: CO ≤ 0.1% при празен ход и високи обороти
Пета (5) Изцяло електрически превозни средства (BEV) и водородни (FCEV). Нулеви емисии (не се измерват с газоанализатор)

Важна подробност: Ако вашият автомобил фабрично е Euro 5, но катализаторът му е отстранен или DPF филтърът е запушен и изрязан, при измерването уредите ще отчетат високи нива на емисии. В такъв случай автомобилът няма просто да получи по-ниска еко-група – той ще бъде скъсан на прегледа като технически неизправен.

Разходи и ценообразуване на ГТП през 2026 година

Цените на периодичните технически прегледи в България не са държавно регулирани, а се определят на пазарен принцип от собствениците на пунктове. Поради софтуерната модернизация, изискванията за поддръжка на прецизна измервателна апаратура и повишените заплати на квалифицираните специалисти, цените през 2026 г. се позиционират в следните ориентировъчни граници:

  • Леки автомобили (категория М1): между 70 и 56,24 € (в зависимост от населеното място и конкретния пункт).
  • Леки автомобили с допълнително монтирана АГУ (газ/метан): изисква се допълнителен преглед на газовата уредба, което оскъпява услугата с около 10 до 10,23 € (общо 40,9–66,47 €).
  • Товарни автомобили (категория N1 до 3.5 t): 46,02–66,47 €
  • Тежкотоварни автомобили (над 3.5 t) и автобуси: 76,69–128 €
  • Мотоциклети и мотопеди (категория L): 20,45–33,23 €

Препоръчително е предварително да се информирате за цената на избрания от вас пункт и да попитате дали в нея е включен прегледът на газовата уредба (ако имате такава).

Класификация на неизправностите и действия при отказ

По време на техническия преглед откритите неизправности се класифицират в три основни категории съгласно приложението към Наредба № Н-32:

  1. Няма неизправности или малки неизправности (МН): Тези отклонения нямат значително въздействие върху безопасността на превозното средство или околната среда. Превозното средство се оценява като технически изправно. Собственикът е длъжен да ги отстрани в най-кратък срок, но талонът се издава веднага. Пример: леко напукано стъкло извън зоната на видимост на водача, изгоряла крушка на осветлението на номера.
  2. Значителни неизправности (ЗН): Неизправности, които могат да застрашат безопасността на пътното превозно средство или да окажат отрицателно въздействие върху околната среда, както и да застрашат другите участници в движението. При откриване на значителна неизправност превозното средство не преминава успешно прегледа! Издава се междинен документ и собственикът разполага с точно 14 календарни дни да отстрани дефектите и да представи автомобила за повторен преглед в същия пункт. Пример: неработещи светлини, износени спирачни накладки, дебаланс на спирачките над 30%, завишени изгорели газове.
  3. Опасни неизправности (ОН): Неизправности, които представляват непосредствена и пряка опасност за безопасността на движението по пътищата или оказват изключително тежко въздействие върху околната среда. При такава класификация автомобилът се спира незабавно от движение по чл. 171, т. 2, б. „а“ от ЗДвП по електронен път чрез системата на ИААА и КАТ. Превозното средство не може да напусне пункта на собствен ход – то трябва да бъде транспортирано с пътна помощ или репатрак до автосервиз за отстраняване на дефекта. Срокът за повторно явяване в същия пункт за потвърждение на изправността отново е 14 дни. Пример: пълна липса на спирачно усилие на една от осите, блокирало кормилно управление, силно износена и скъсана носеща конструкция на окачването, изтичане на спирачна течност или гориво.

Как протича повторният преглед в рамките на 14 дни?

При повторното явяване в 14-дневния срок техническите специалисти проверяват само елементите, заради които превозното средство е било скъсано. Таксата за повторния преглед обикновено е значително по-ниска (между 15 и 17,9 €). Ако пропуснете 14-дневния срок, автомобилът трябва да премине пълната процедура по ГТП отново, като се заплаща пълната такса по ценоразпис.

Къде най-често възникват проблеми при Годишен технически преглед

За да си спестите време, нерви и допълнителни разходи за повторен преглед, направете бърза самопроверка на автомобила преди да посетите пункта за ГТП:

  • Проверете абсолютно всички светлини: Накарайте приятел или колега да застане зад и пред автомобила, докато тествате къси светлини, дълги светлини, габарити, аварийни светлини, мигачи, стопове (включително третия стоп) и светлините за заден ход и мъгла. Изгоряла крушка на стоп-светлина е най-нелепата, но масова причина за скъсване.
  • Осигурете пълнота на задължителното оборудване: Автомобилът трябва да разполага с неопакована, валидна аптечка (проверете срока на годност на превързочните материали), светлоотразителен триъгълник, пожарогасител (изправен, зареден, с манометър в зелената зона и задължителен валиден стикер за годишен технически преглед от лицензирана фирма) и светлоотразителна жилетка.
  • Почистете автомобила: Измийте добре превозното средство, включително и ходовата част, ако има натрупвания на кал. Номерата трябва да са чисти и четливи, а номерът на рамата (VIN) – достъпен за инспекция и заснемане.
  • Разкарайте се от резервата: За измерването на вредните емисии двигателят трябва да достигне поне 80 °C. Експлоатацията на двигателя на място на празен ход или на високи обороти изисква гориво. Осигурете поне 1/4 резервоар.
  • Вписване на газовата уредба: Ако имате АГУ, проверете дали тя е детайлно описана в големия талон. Ако монтажът е скорошен, носете протокола за монтаж и първоначална проверка. Изтичането на валидността на самата бутилка (което у нас е 10 години от датата на производство на бутилката) е автоматичен повод за отказ на ГТП.

Мога ли да мина ГТП, ако данъкът на патентования автомобил не е платен?

Не, законът изключва тази възможност. Системата на Изпълнителна агенция 'Автомобилна администрация' извършва автоматична софтуерна проверка в реално време на данъчната партида на автомобила към съответната община. Без регистрирано плащане на данъка по чл. 54 от ЗМДТ, системата блокира генерирането на баркод за започване на прегледа.

Какво се случва, ако ме спрат полицаи с изтекъл ГТП?

Управлението на автомобил без валиден ГТП е нарушение на ЗДвП. Санкциите включват: глоба по фиш в размер на 25,56 € по чл. 181, т. 1 от ЗДвП за управление на технически неизправно ППС. Освен това, служителите на Пътна полиция имат право временно да спрат автомобила от движение (чл. 171, т. 2, б. 'а' от ЗДвП) до представянето му на технически преглед.

Трябва ли задължително собственикът на колата да я закара на преглед?

Не. Законът позволява всяко пълнолетно лице, което има право да управлява съответното превозно средство (или просто го представя), да извърши процедурата. Лицето трябва да представи своя документ за самоличност (лична карта/шофьорска книжка), чиито данни се вписват в протокола като на заявител.

Имам пукнатина на предното стъкло. Ще ме скъсат ли на ГТП?

Зависи от местоположението и размера на пукнатината. Ако пукнатината или т.нар. 'люспа' е в зоната на действие на чистачките от страната на водача (А-зона на видимост), това се счита за значителна неизправност и автомобилът ще бъде скъсан. Ако дефектът е извън зрителното поле (например в десния долен ъгъл) и не пречи на обзора, може да бъде класифициран като малка неизправност.

Какъв е срокът на годност на бутилката на АГУ и проверява ли се на прегледа?

Срокът на експлоатация на резервоарите (бутилките) за LPG е 10 години, а за CNG – 20 години от датата им на производство (освен ако производителят не е указал по-кратък срок). По време на ГТП техническият специалист задължително проверява щампованата дата върху бутилката. Ако срокът е изтекъл, бутилката трябва да се замени с нова и да се премине през първоначална проверка, в противен случай ГТП се отказва.

Къде точно се лепи екологичният стикер след преминаване на ГТП?

Стикерът (знак за периодичен технически преглед) се залепва задължително на предното стъкло (ветроупорното стъкло) на превозното средство, в долния му ляв ъгъл (от вътрешната страна, гледано от мястото на водача). Старият стикер от предходната година трябва да бъде внимателно отстранен преди това.

Свързани статии

Източници и препратки